近日，由工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府共同主辦的2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(2025 WICV)在北京召開。在大會“中國芯”展區(qū)，東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)代表中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會中國汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)標(biāo)委會(AUTOSEMO)正式發(fā)布《中國汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展研究報告6.0》，為AI驅(qū)動下車用操作系統(tǒng)的演進(jìn)路徑與產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供方向指引。
圖：東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)代表AUTOSEMO發(fā)布《中國汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展研究報告6.0》
在中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)與協(xié)同發(fā)展的過程中，AUTOSEMO圍繞汽車軟件架構(gòu)的形態(tài)與軟件開發(fā)方法論持續(xù)組織行業(yè)研討并推動標(biāo)準(zhǔn)落地，連續(xù)六年發(fā)布《中國汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展白皮書(研究報告)》，為國內(nèi)汽車基礎(chǔ)軟件技術(shù)演進(jìn)、生態(tài)建設(shè)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要參考，在促進(jìn)主機(jī)廠及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)深度合作、技術(shù)交流、行業(yè)共識等方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
當(dāng)前，人工智能技術(shù)正以前所未有的深度重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，不僅重構(gòu)了技術(shù)架構(gòu)，更催生了 “數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)、場景定義功能” 的產(chǎn)業(yè)新范式。車用操作系統(tǒng)作為AI能力的核心承載平臺，其重要性日益凸顯。傳統(tǒng)操作系統(tǒng)較難滿足異構(gòu)算力調(diào)度、多模態(tài)數(shù)據(jù)處理等AI場景需求，而AIOS通過構(gòu)建硬件抽象層、AI能力框架及安全體系，實(shí)現(xiàn)了軟硬解耦與跨域協(xié)同。
在工業(yè)和信息化部裝備中心的指導(dǎo)下，《中國汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展研究報告6.0》由AUTOSEMO組織130余家成員單位共同編撰，旨在全面剖析AI定義汽車(AIDV)時代整車AIOS的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，為汽車軟件的技術(shù)演進(jìn)、生態(tài)建設(shè)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考和實(shí)踐指導(dǎo)，助力推動車企與產(chǎn)業(yè)鏈上下游在智能化技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)制定及生態(tài)協(xié)同方面形成共識。
在此前發(fā)布的版本基礎(chǔ)之上，《中國汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展研究報告6.0》系統(tǒng)梳理了面向AI應(yīng)用定義的操作系統(tǒng)(AIOS)的生態(tài)創(chuàng)新體系，一方面深入剖析容器化、虛擬化等底層技術(shù)路徑，提出 “算力抽象-數(shù)據(jù)融合-功能服務(wù)化” 的架構(gòu)范式，另一方面前瞻性定義 AI 原生操作系統(tǒng)分層解耦、應(yīng)用驅(qū)動的演進(jìn)方向，同時對芯軟融合、開源協(xié)同等關(guān)鍵問題提出對策建議，為行業(yè)提供了發(fā)展圖譜的重要參考。
作為AUTOSEMO首屆輪值主席單位，東軟睿馳多年來持續(xù)在汽車基礎(chǔ)軟件與操作系統(tǒng)方面推動研發(fā)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)落地，自主研發(fā)的面向AIDV時代構(gòu)建的AIOS——NeuSAR OS已適配80余款國內(nèi)外芯片，在90多家車企及Tier1的量產(chǎn)項(xiàng)目中搭載落地，累計(jì)裝車量超過數(shù)千萬套，同時聯(lián)合成員單位積極推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建與落地，牽頭及參與推進(jìn)《ASF整車服務(wù)框架技術(shù)規(guī)范2.0》、《車云一體架構(gòu)規(guī)范》、《汽車SOA 架構(gòu)設(shè)計(jì)與軟件平臺框架》、《智能駕駛操作系統(tǒng)性能測試方法》等多項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，推動形成自主可控、開放協(xié)同的產(chǎn)業(yè)格局。
在本次大會上，中國汽車芯片聯(lián)盟聯(lián)合汽車、零部件、芯片、IP等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)組建了基于RISC-V架構(gòu)汽車芯片研究工作組。工作組聚焦行業(yè)需求和痛點(diǎn)問題，梳理汽車領(lǐng)域的應(yīng)用需求、指令集和標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀以及軟硬件生態(tài)，推動行業(yè)對RISC-V的可行性、競爭優(yōu)勢、兼容性形成共識，共建協(xié)同、互信、共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動RISC-V芯片在汽車領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用。東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)作為工作組汽車軟件領(lǐng)域參與單位代表出席啟動儀式，見證RISC-V芯片產(chǎn)業(yè)協(xié)同的重要里程碑。
圖：AUTOSEMO專業(yè)指導(dǎo)主任、中國汽車芯片聯(lián)盟副秘書長許艷華(左四)，上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司黨委副書記、總經(jīng)理，上海智能汽車軟件園董事長潘曉紅(右三)，東風(fēng)汽車研發(fā)總院智能化技術(shù)總工程師張凡武(右四)，東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)(左三)，中電標(biāo)協(xié)RISC-V工委會執(zhí)行秘書長周萌(左二)，南京紫荊半導(dǎo)體有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理張同輝(右二)，武漢二進(jìn)制半導(dǎo)體有限公司副總經(jīng)理蔡敏(左一)，長城汽車芯片應(yīng)用主任工程師伊強(qiáng)(右一)
伴隨AI驅(qū)動下的汽車行業(yè)向開放創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、生態(tài)協(xié)同與安全可控等方向加速演進(jìn)，東軟睿馳將充分發(fā)揮在AIOS領(lǐng)域的技術(shù)積淀，不斷將技術(shù)實(shí)踐及應(yīng)用案例進(jìn)行提煉、共享與研討，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)中形成可推廣的方法論與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，助力車企快速布局智能化能力、構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展。
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