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多家船企雙燃料船及發(fā)動機(jī)首制項目達(dá)成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

2025-10-11 08:48:59來源：“中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會”微信公眾號 閱讀量：15223 評論

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　　近期，我國多家船企雙燃料船及發(fā)動機(jī)首制項目達(dá)成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)品加快迭代升級。
 
　　北海造船新一代甲醇雙燃料礦砂船首船開工
 
　　9月29日，北海造船為巴西淡水河谷(VALE)量身設(shè)計的新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船首制船舉行開工儀式。
 
　　本項目采用了甲醇和燃油雙燃料推進(jìn)方案，預(yù)留LNG、氨等未來燃料改裝條件；配置風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電、軸帶發(fā)電機(jī)及關(guān)鍵設(shè)備變頻等組合節(jié)能方案；在甲醇和常規(guī)燃油模式下均可滿足 NOx Tier III與 EEDI Phase III要求。該技術(shù)路線兼顧當(dāng)下能效與未來綠色燃料適配需求。
 
　　廣船國際新一代甲醇雙燃料油船首制船下水
 
　　9月29日，中國船舶集團(tuán)所屬廣船國際為ASP航運(yùn)公司建造的5萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船首制船順利下水。
 
　　該型船為廣船國際自主研發(fā)的新一代甲醇雙燃料油船，總長182.99米，型寬32米，結(jié)構(gòu)吃水11米，設(shè)計吃水下航速為14.5節(jié)，配置甲醇雙燃料動力系統(tǒng)，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國際海事組織TIERⅢ的標(biāo)準(zhǔn)，EEDI能效指數(shù)達(dá)到Phase3，是集節(jié)能、環(huán)保、高效于一身的綠色船舶。
 
　　長宏國際新一代綠色環(huán)保型萬箱集裝箱船鋪龍骨
 
　　9月30日，長宏國際為地中海航運(yùn)(MSC)建造的首制兩艘10300TEU雙燃料LNG動力集裝箱船完成鋪龍骨儀式。
 
　　該系列船由中集海工院(CIMC ORIC)與長宏國際聯(lián)合研發(fā)，是新一代技術(shù)先進(jìn)的綠色環(huán)保的萬箱集裝箱船型。船型采用LNG雙燃料主機(jī)及發(fā)電機(jī)設(shè)計，高低壓混合式供氣系統(tǒng)，同時滿足氨Ready及甲醇Ready最前沿設(shè)計，凸顯設(shè)計的前瞻性，為未來碳中和航運(yùn)鋪平道路。
 
　　中船動力首制CPGC-8ML320DF雙燃料發(fā)動機(jī)順利交付
 
　　日前，中船動力集團(tuán)自主研制的CPGC-8ML320DF雙燃料發(fā)動機(jī)在安慶順利完成臺架試驗，并向客戶交付，標(biāo)志著中船動力在自主品牌發(fā)動機(jī)領(lǐng)域再添重要成果。
 
　　該系列發(fā)動機(jī)涵蓋6至9缸配置，可廣泛應(yīng)用于大型LNG運(yùn)輸船、油輪的發(fā)電機(jī)組及6000–18000噸級散貨船、冷藏船、化學(xué)品船主機(jī)，是一款綜合性能卓越的新型綠色動力裝備。此次首制機(jī)的成功交付，不僅展示了中船動力在雙燃料發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力，也為后續(xù)系列化產(chǎn)品的市場推廣與規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
 
　　(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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